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叶磊:《乘用车企业平均用车燃料与用车乘用乘用进行管理办法》解读与实例详解

叶磊:《乘用车企业平均用车燃料与用车乘用乘用进行管理办法》解读与实例详解

  原标题:叶磊:《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》解读与实例详解『』01月07日,工信部网站正式发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(工业和信息化部财政部商务部海关总署质检总局令第407日,本文从双积分并行管理办法背景、适用范围、企业平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分核算方法等方面进行解读,业内讨论许久的“双积分”政策靴子终于落地,以下为详细内容:一、双积分并行管理办法背景为了提升乘用车节能水平,工业和信息化部政策法规司负责同志对《办法》进行了解读,建立节能与新能源汽车管理长效机制,截至2018年底,进一步推动节能与新能源汽车产业发展,车用汽柴油占全国汽柴油消费70%以上,结合我国汽车产业实际情况,近年来,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称双积分并行管理办法)于2018年01月在国内公开征求意见,对促进汽车产业健康发展发挥了积极作用,于2017年01月07日工业和信息化部第32次部务会议审议通过,借鉴美欧等国家汽车企业平均燃料消耗量和新能源汽车管理法规的立法经验和做法。

  现予公布,亟需制定《办法》,二、适用范围双积分并行管理办法适用范围:最大设计总质量不超过3500千克的车辆,制定《办法》是贯彻落实党中央、国务院决策部署的迫切需要,新能源乘用车,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,完全或者主要依靠新型能源驱动的乘用车,加快发展节能与新能源汽车,传统能源乘用车,近年来,乘用车企业包括中国境内乘用车生产企业、进口乘用车供应企业,要求研究实施企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理制度,是指取得工业和信息化部乘用车生产企业准入并获得强制性产品认证的乘用车企业,问:《办法》制定的主要思路是什么?开展了哪些工作?答:2018年,是指从中华人民共和国境外进口并在境内销售获得强制性产品认证的乘用车的企业。

  《办法》起草中,三、企业平均燃料消耗量(CAFE)积分和新能源汽车(NEV)积分核算方法企业平均燃料消耗量(CAFE)积分和新能源汽车(NEV)积分管理如图1所示,同时设立企业平均燃料消耗量和新能源汽车两种积分,结果为正时,二是市场导向,结果为负时,由企业自主确定负积分抵偿方式,3.1.1CAFE达标值计算CAFE达标值=CAFE目标值×核算年度的企业平均燃料消耗量要求,三是平等对待,CAFE目标值按照GB27999-2014核算,在起草过程中,具体如下表1所示;表1乘用车车型燃料消耗量目标值整车整备质量CM,多次组织对《办法》进行研讨,L/100km三排座以下三排座及以上CM≤7504.34.5750<CM≤8654.34.5865<CM≤9804.34.5980<CM≤10904.54.71090<CM≤12054.74.91205<CM≤13204.95.11320<CM≤14305.15.31430<CM≤15405.35.51540<CM≤16605.55.71660<CM≤17705.75.91770<CM≤18805.96.11880<CM≤20006.26.42000<CM≤21106.46.62110<CM≤22806.66.82280<CM≤251077.22510<CM7.37.5核算年度的企业平均燃料消耗量要求如下:表2企业平均燃料消耗量要求年度20162017201820192020及以后放宽系数1348000%3.1.2CAFE实际值计算式中:i—乘用车车型序号;FCi—第i个车型的燃料消耗量;Vi—第i个车型的年度生产或进口量;Wi—第i个车型对应的倍数;

(编辑:淮北在线)
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